液壓(ya)機出現噪(zao)聲情況分(fèn)析及解決(jué)方案

現象分析(xī)

造成液壓(yā)系統中的(de)振動和噪(zào)聲來源很(hěn)多，大緻有(yǒu)😍液壓泵，液(yè)壓閥、油缸(gang)管路及機(ji)械系統等(deng)幾方面。

一(yī)、柱塞泵或(huo)馬達的噪(zao)聲

1、吸空現(xian)象是造成(cheng)液壓泵噪(zao)聲過高的(de)主要原因(yīn)之一。當油(yóu)液中混入(ru)空氣後，易(yì)在其高壓(ya)區形成氣(qi)穴現象，并(bìng)以壓力⚽波(bo)的形式傳(chuán)播，造成油(yóu)液振蕩，導(dao)緻系統産(chan)生氣蝕噪(zào)聲。

a  液壓泵(bèng)的濾油器(qi)、進油管堵(dǔ)塞或油液(ye)粘度過高(gao)，均可造成(cheng)泵進油口(kou)處真空度(dù)過高，使空(kong)氣滲入。

b. 液(yè)壓泵、先導(dǎo)泵軸端油(yóu)封損壞，或(huo)進油管密(mi)封不良，造(zào)成空氣進(jin)入o

c. 油箱油(yóu)位過低，使(shi)液壓泵進(jin)油管直接(jie)吸空。

當液(yè)壓泵工作(zuò)中出現較(jiao)高噪聲時(shí)，應首先對(dui)上述部位(wei)進行檢🌏查(chá)，發現問題(tí)及時處理(li)。

2、液壓泵内(nei)部元件過(guo)度磨損，如(ru)柱塞泵的(de)缸體與配(pèi)流盤、柱塞(sai)與柱塞孔(kǒng)等配合件(jian)的磨損、拉(lā)傷，使液壓(yā)🈲泵内洩漏(lòu)嚴重🐉，當液(yè)😘壓泵輸出(chu)高壓、小流(liu)量油液時(shí)将産生流(liu)量脈動，引(yin)發較高噪(zào)⛷️聲。此時可(kě)适當加大(da)先導系統(tong)變量機構(gou)的偏角，以(yi)☂️改善内洩(xie)漏對泵輸(shu)出流量的(de)影響。

3、液壓(yā)泵的伺服(fú)閥閥芯、控(kong)制流量的(de)活塞也會(hui)因局部磨(mó)損、拉傷，使(shǐ)活塞在移(yi)動過程中(zhong)脈動，造成(chéng)液壓泵輸(shu)👅出流量和(hé)壓力的波(bō)動，從而在(zai)泵出口處(chu)産生較大(dà)振⛹🏻‍♀️動和噪(zào)📧聲。此時可(ke)對磨損、拉(la)傷嚴重的(de)元件進行(háng)刷鍍研配(pèi)或更換處(chu)理。

4、液壓泵(bèng)配流盤也(ye)是易引發(fa)噪聲的重(zhong)要元件之(zhi)一。配流盤(pan)㊙️在使用中(zhōng)因表面磨(mo)損或油泥(ni)沉積在卸(xie)荷槽開啟(qǐ)處，都會使(shǐ)卸荷槽❄️變(biàn)短而改變(biàn)卸荷位置(zhi)，産生困油(yóu)現象，繼而(ér)引發較高(gao)噪聲。在正(zhèng)常修配過(guo)程中，經平(píng)磨修複的(de)配流盤也(yě)會出現卸(xie)荷槽變短(duǎn)的後果，此(ci)時如📐不及(jí)時将其适(shi)當修長，也(yě)🌈将産生較(jiào)大噪聲。在(zài)裝配👨‍❤️‍👨過程(cheng)中，配流盤(pán)的大卸荷(he)槽一定🐕要(yào)裝在泵的(de)高壓腔，并(bing)且其尖角(jiǎo)方向與缸(gāng)體的旋向(xiàng)須💞相對，否(fǒu)則也将給(gěi)系❓統帶來(lai)較大噪聲(shēng)。

5、液壓泵壓(yā)力和流量(liàng)的周期變(biàn)化

液壓泵(beng)的齒輪,葉(yè)片及拄塞(sāi)在吸油,壓(yā)油的過程(cheng)中,使㊙️相應(ying)💞的工作産(chǎn)生周期性(xing)的流量和(hé)壓力的過(guò)程🐆中,使相(xiang)應的工作(zuo)腔産生周(zhōu)期的流量(liàng)和壓力的(de)變化,進而(er)引起泵的(de)流量和壓(ya)力脈動,造(zào)🚩成液壓泵(beng)的構件産(chǎn)生振動,而(er)構件的振(zhèn)動又引起(qi)了與其相(xiàng)接♻️觸的空(kōng)氣産生疏(shū)密變化的(de)振動,進而(ér)産生噪聲(shēng)的聲壓波(bo)傳播出去(qu).

6、液壓泵的(de)空穴現象(xiàng)

液壓泵在(zài)工作時,如(ru)果液壓油(yóu)吸入管道(dào)的阻力過(guò)大,此時,液(yè)壓油來不(bú)及充滿泵(bèng)的吸油腔(qiang),造成吸油(you)腔内局部(bù)真空,形成(cheng)🐆負壓.如果(guǒ)這個壓力(li)恰好達到(dao)了油的空(kong)氣分離壓(ya)力時,原來(lai)溶解在油(you)液内的空(kong)🤟氣便會大(da)量析出,形(xing)成遊離狀(zhuang)态的氣泡(pao).随着泵的(de)🛀動轉,這種(zhong)帶有氣泡(pao)的油🧑🏽‍🤝‍🧑🏻液轉(zhuan)入高壓區(qu),此時氣泡(pao)✉️由于受到(dao)高壓✌️而縮(suo)小,破裂和(he)消失,形成(chéng)很高的局(jú)部高頻壓(yā)力沖擊。

7、液(ye)壓泵内的(de)機械振動(dòng)

液壓泵是(shì)由很多的(de)零件構件(jian)的,由于零(ling)件的制造(zao)誤差,裝配(pèi)不當都有(you)可能引起(qǐ)液壓系統(tong)的振動和(he)🐆噪聲 

二、溢(yi)流閥的噪(zao)聲

 溢流閥(fa)易産生高(gao)頻噪聲，主(zhu)要是先導(dǎo)閥性能不(bú)穩定所緻(zhi)，即為🐆先導(dao)閥前腔壓(yā)力高頻振(zhèn)蕩引起空(kong)氣振動而(ér)産生的噪(zao)聲。其主要(yao)原因有：

1、油(you)液中混入(rù)空氣，在先(xiān)導閥前腔(qiāng)内形成氣(qì)穴現象而(er)引發高頻(pín)噪聲。

2、針閥(fa)在使用過(guo)程中因頻(pin)繁開啟而(er)過度磨損(sǔn)，使針閥錐(zhuī)面與閥座(zuò)不能密合(hé)，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定、産生壓(yā)力波㊙️動而(ér)引發🤞噪聲(shēng)。

3、先導閥因(yīn)彈簧疲勞(lao)變形造成(cheng)其調壓功(gong)能不穩定(dìng)，使得🔞壓🌐力(li)波動大而(er)引發噪聲(shēng)。

4、液壓閥的(de)振動和噪(zào)聲 液壓閥(fá)産生的噪(zào)聲，因閥的(de)種類，使用(yòng)條🏒件等具(jù)體情況不(bu)同而有所(suǒ)不同。按其(qí)發生的原(yuan)因大緻可(ke)分為😍機械(xiè)聲和流體(ti)聲兩大類(lei)

1）機械聲 大(da)部分的液(yè)壓閥都由(yóu)閥芯，閥體(tǐ)，調控零件(jiàn)，緊固🤞件，密(mi)⚽封件等幾(jǐ)部分組成(chéng)，他是通過(guo)外力使閥(fa)芯産生運(yùn)動，閥芯運(yùn)動至相應(yīng)位置使液(ye)流發生改(gǎi)變，滿足工(gōng)作要求。在(zai)這一過程(cheng)❄️中，閥内可(kě)動零件的(de)機械接觸(chu)産生噪聲(shēng)。

2）流體聲 由(you)于液壓閥(fá)在進行節(jiē)流，換向，溢(yì)流時，使閥(fá)體🥰内液流(liu)的流量，方(fāng)向以及背(bei)壓發生種(zhong)種變化，導(dǎo)緻閥件及(ji)管道👣的壁(bi)面産生振(zhèn)動，從而産(chǎn)生噪聲。按(àn)其産生壓(ya)力振👉動的(de)原因又可(ke)分為氣‼️穴(xue)聲，流動聲(shēng)，液壓沖擊(jī)聲和震蕩(dàng)聲。 管路的(de)振動和噪(zao)⚽聲 這主要(yào)是由于泵(bèng)，閥等液壓(ya)元件的振(zhèn)動在管路(lù)上相互作(zuo)用引起的(de)。研🤩究表明(ming)，當管路的(de)長度恰好(hao)等于振動(dòng)壓力波長(zhǎng)🔞一半的💞整(zheng)數倍時，管(guǎn)路會産生(sheng)強烈的高(gao)💋頻噪聲。

5、液(ye)壓系統往(wǎng)往在運轉(zhuan)開始的一(yi)段時間内(nèi)噪聲較小(xiǎo)，一定時間(jian)後，噪聲增(zēng)大，若此時(shi)觀察油箱(xiāng)中的液壓(yā)油，可發現(xian)液壓油變(biàn)為⛷️了黃色(sè)，這主要是(shì)由于油中(zhōng)混入微小(xiǎo)氣泡，故此(cǐ)變色。

三、液(ye)壓缸的噪(zào)聲

1、油液中(zhōng)混有空氣(qi)或液壓缸(gang)中空氣未(wei)完全排盡(jìn)，在高壓🏃‍♀️作(zuo)用✨下産生(sheng)氣穴現象(xiang)而引發較(jiao)大噪聲。

2、缸(gāng)頭油封過(guo)緊或活塞(sāi)杆彎曲，在(zài)運動過程(cheng)中也會因(yin)别勁㊙️而産(chan)生噪聲。此(cǐ)時，須及時(shí)更換油封(feng)或校直活(huo)塞杆。

四、管(guǎn)路噪聲

1、管(guǎn)路死彎過(guo)多或固定(ding)卡子松脫(tuō)也能産生(shēng)振動和噪(zao)聲。因此，在(zài)管路布置(zhì)上應盡量(liang)避免死彎(wan)，對松脫的(de)卡子須及(jí)時擰緊。

2、外(wài)部震源也(ye)可能引起(qǐ)管路共振(zhèn)；而當管路(lu)的截面積(jī)突然變化(huà)🐅（急劇擴大(dà)和縮小或(huo)急轉彎）時(shí)，都會使其(qi)中的液流(liú)發👅生變化(hua)，易📞産生紊(wen)流而發出(chu)噪聲。

五、機(ji)械系統的(de)振動和噪(zào)聲

主要是(shì)由驅動液(ye)壓泵的機(jī)械傳動系(xì)統引起的(de)，主要有以(yi)☔下幾方面(miàn)。

1、回轉體的(de)不平衡 在(zai)實際應用(yong)中，電機大(dà)都通過聯(lian)軸節驅動(dong)液☀️壓泵工(gōng)作，要使這(zhè)些回轉體(ti)做到完全(quan)的動🌈平衡(heng)是非常困(kun)難的，如果(guo)不平衡力(li)太大，就會(hui)🤞在回轉時(shi)産生較大(da)的📞轉軸的(de)彎曲振動(dòng)而産生噪(zào)聲。

2、安裝不(bu)當 液壓系(xì)統常因安(an)裝上存在(zài)問題，而引(yin)起振動和(he)噪聲。如系(xi)統管道支(zhī)承不良及(ji)基礎的缺(que)陷或液壓(ya)泵與電機(ji)軸不同🐕心(xīn)，以及聯軸(zhóu)節松動，這(zhè)些都會引(yin)起較大的(de)振動和噪(zao)聲。

解決方(fāng)案 

一、泵的(de)吸油管接(jie)頭密封要(yào)嚴，防止吸(xi)入空氣；

二(èr)、合理設計(jì)油箱。 防止(zhi)液壓閥産(chan)生空穴現(xian)象 液壓㊙️閥(fá)的空👈穴現(xiàn)象的産生(shēng)，主要作到(dào)使泵的吸(xi)油阻力🤟盡(jin)量減小。常(cháng)用🌈的措施(shī)包括，采用(yòng)直徑較大(da)的吸油管(guan)，大容量的(de)吸油濾器(qi)✌️，同時要避(bi)免濾油器(qi)堵塞；泵的(de)吸油高度(du)應盡量⁉️變(biàn)小。

三、在對(dui)液壓系統(tong)管路進行(háng)設計時，管(guǎn)道截面應(ying)盡量避免(mian)突然擴大(dà)或收縮；如(ru)采用彎管(guan)，其曲率半(bàn)徑應為管(guǎn)道直徑五(wǔ)倍以上，這(zhè)些措施都(dou)可有效的(de)防止管路(lu)🐕内紊流和(he)旋流的産(chan)生。

四、采用(yong)蓄能器或(huò)消聲器吸(xī)收管道内(nèi)的壓力脈(mò)動

管道内(nèi)的壓力脈(mò)動是系統(tǒng)産生振動(dòng)和噪聲主(zhu)要原因。在(zai)液壓回路(lu)中設置蓄(xù)能器，可以(yǐ)有效地吸(xī)收振動，而(ér)在發生振(zhèn)動部位附(fu)近設置消(xiao)振器也可(ke)有效地減(jian)少系統振(zhèn)動。

五、避免(mian)系統發生(sheng)共振

在液(ye)壓系統中(zhōng)常會發生(shēng)振源（如液(yè)壓泵，液壓(yā)馬達，電🔆機(ji)等🥰）引🙇‍♀️起💃底(dǐ)闆，管道等(deng)部位産生(shēng)共振；或是(shì)泵，閥🔞等道(dào)等元件的(de)共振而造(zao)成較大的(de)噪聲。對于(yu)這種♋現象(xiang)，可通過改(gai)變管道的(de)長度來改(gai)變🤟管道的(de)固有♻️振動(dong)頻率，以及(jí)對一些閥(fa)的安裝位(wèi)置進行改(gai)變措施來(lái)消除。

六、隔(gé)離振動

對(duì)于液壓系(xì)統中的主(zhu)要振源（泵(beng)，電機）常采(cǎi)用加裝橡(xiang)皮墊📞或彈(dàn)簧等措施(shi)，使之與底(di)闆（或油箱(xiāng)）隔離，也可(ke)采用将🐆振(zhèn)源裝在底(di)闆上與整(zhěng)個系統隔(ge)離的辦法(fǎ)，這些都可(ke)收到良好(hao)的減振降(jiàng)噪的效果(guo)。